GAC Aion UT
UT · 2026 · Delantera · Importa Lestido
Foto propia · RecargadosUY · modificada: fondo removido
No es una cotización. Verificá con Lestido antes de decidir nada.
01¿Llega? — desde Montevideo
- Piriápolis100
- Minas120
- Punta del Este140
- Colonia del Sacramento180
- Durazno180
- Chuy340
- Paysandú380
- Tacuarembó390
- Melo400
- Salto500
- Rivera500
- Artigas600
Evaluado con la autonomía Real UY (280 km) menos un 10% de margen de seguridad. Los kilómetros que figuran en cada chip son de ida.
02Cuánto sale andar 100 km
Estimado con UTE residencial a $U 9.5/kWh, nafta Súper a $U 82/L y un naftero de referencia de 8 L/100 km. Se descuenta un 12% de pérdidas de carga, porque el auto toma de la red más de lo que entra a la batería. Con tarifa inteligente cargando de madrugada el costo eléctrico baja bastante. Todas las constantes son estimadas y editables en src/lib/config.ts.
03Ficha técnica
Precios de referencia, no son cotizaciones. Verificá con el importador. Todo lo de esta tabla corresponde a la versión UT: las otras 1 versiones del modelo tienen números distintos y están arriba, en el selector. Datos revisados el 22 ago. 2026.
04Curva de carga aproximada
- 10 a 80%
- 24min
- Media en ventana
- 46kW
- Km por 10 min
- 62km
Curva modelada, no medida: la forma es la típica de una batería moderna escalada al pico declarado del modelo. Depende mucho de la temperatura de la batería y de la potencia real del cargador. En invierno, sin precondicionamiento, puede ser bastante peor.
¿Por qué se carga hasta el 80% y no hasta el 100? Porque arriba de ese punto la potencia se derrumba: el último 20% puede llevar más tiempo que el tramo del 10 al 80. En viaje, la estrategia eficiente es cargar poco y varias veces, no llenar.
La batería de este auto es 44,1 kWh, así que el tramo del 10 al 80% mueve alrededor de 30,9 kWh.
05Reportes de dueños
Cargar mi reporteTodavía no hay reportes de este modelo.
Si lo tenés, tu consumo real vale más que cualquier ficha técnica. Cargalo en un minuto y aparece acá al lado de la barra homologada.
Cargar mi reporte06Nuestra lectura
El eléctrico más barato del catálogo y uno de los pocos hatchbacks de tamaño real a este precio: 4,27 metros y 340 litros de baúl que llegan a 1.660 rebatiendo. Con 11,4 kWh cada 100 km es además el más eficiente de su categoría, aunque la versión de acceso tarda 11,4 segundos en llegar a 100. La Max cambia la cuenta: mismo auto con 60 kWh y 150 kW, cuatro segundos menos y casi 100 km más. Su consumo es cálculo nuestro, porque la marca solo publica el de la versión chica.
