GL · 2026 · Delantera · Importa Sadar
Foto Strilets`CC0modificada: fondo removidoWikimedia Commons
No es una cotización. Verificá con Sadar antes de decidir nada.
Evaluado con la autonomía Real UY (271 km) menos un 10% de margen de seguridad. Los kilómetros que figuran en cada chip son de ida.
Estimado con UTE residencial a $U 9.5/kWh, nafta Súper a $U 82/L y un naftero de referencia de 8 L/100 km. Se descuenta un 12% de pérdidas de carga, porque el auto toma de la red más de lo que entra a la batería. Con tarifa inteligente cargando de madrugada el costo eléctrico baja bastante. Todas las constantes son estimadas y editables en src/lib/config.ts.
Precios de referencia, no son cotizaciones. Verificá con el importador. Las especificaciones corresponden a la versión GL y pueden diferir de la que se comercializa en plaza. Datos revisados el 22 ago. 2026.
Curva modelada, no medida: la forma es la típica de una batería moderna escalada al pico declarado del modelo. Depende mucho de la temperatura de la batería y de la potencia real del cargador. En invierno, sin precondicionamiento, puede ser bastante peor.
¿Por qué se carga hasta el 80% y no hasta el 100? Porque arriba de ese punto la potencia se derrumba: el último 20% puede llevar más tiempo que el tramo del 10 al 80. En viaje, la estrategia eficiente es cargar poco y varias veces, no llenar.
La batería de este auto es 43,2 kWh, así que el tramo del 10 al 80% mueve alrededor de 30,2 kWh.
Es el escalón justo por encima del Seagull. 145 Wh/km, unos 280 km reales. Hago Canelones - Montevideo todos los días sin drama. Para viajes largos lo pensaría dos veces, pero para todo lo demás es un auto completo.
El hermano mayor del Seagull: mismo espíritu urbano pero con baúl de verdad y cinco plazas reales. Buen escalón si la familia no entra en el chiquito y todavía no querés pagar un SUV.