Comfort · 2026 · Delantera · Importa Santa Rosa Automotores
Foto Harvey BoldCC0modificada: fondo removidoWikimedia Commons
No es una cotización. Verificá con Santa Rosa Automotores antes de decidir nada.
Evaluado con la autonomía Real UY (353 km) menos un 10% de margen de seguridad. Los kilómetros que figuran en cada chip son de ida.
Estimado con UTE residencial a $U 9.5/kWh, nafta Súper a $U 82/L y un naftero de referencia de 8 L/100 km. Se descuenta un 12% de pérdidas de carga, porque el auto toma de la red más de lo que entra a la batería. Con tarifa inteligente cargando de madrugada el costo eléctrico baja bastante. Todas las constantes son estimadas y editables en src/lib/config.ts.
Precios de referencia, no son cotizaciones. Verificá con el importador. Las especificaciones corresponden a la versión Comfort y pueden diferir de la que se comercializa en plaza. Datos revisados el 22 ago. 2026.
Curva modelada, no medida: la forma es la típica de una batería moderna escalada al pico declarado del modelo. Depende mucho de la temperatura de la batería y de la potencia real del cargador. En invierno, sin precondicionamiento, puede ser bastante peor.
¿Por qué se carga hasta el 80% y no hasta el 100? Porque arriba de ese punto la potencia se derrumba: el último 20% puede llevar más tiempo que el tramo del 10 al 80. En viaje, la estrategia eficiente es cargar poco y varias veces, no llenar.
La batería de este auto es 61,0 kWh, así que el tramo del 10 al 80% mueve alrededor de 42,7 kWh.
Ando entre Salto y Paysandú seguido. 171 Wh/km promedio, sube a 190 con viento norte. Me quedan unos 335 km reales. El tema en el interior no es el auto, es la infraestructura: hay que planificar dónde cargar.
El brazo joven de Chery. Estuvo entre los diez electrificados más vendidos de 2025 y es de los pocos chinos con homologación WLTP europea de verdad, así que el número de autonomía es confiable sin conversión.