Nissan Leaf
52 kWh · 2026 · Delantera · Importa Santa Rosa Automotores
Foto Aos.1905CC BY-SA 4.0modificada: fondo removidoWikimedia Commons
«B7» es el código de la tercera generación del Leaf, que es la que describe esta ficha. Las fotos del Leaf anterior (ZE1) son de un auto con otra carrocería.
No es una cotización. Verificá con Santa Rosa Automotores antes de decidir nada.
01¿Llega? — desde Montevideo
- Piriápolis100
- Minas120
- Punta del Este140
- Colonia del Sacramento180
- Durazno180
- Chuy340
- Paysandú380
- Tacuarembó390
- Melo400
- Salto500
- Rivera500
- Artigas600
Evaluado con la autonomía Real UY (358 km) menos un 10% de margen de seguridad. Los kilómetros que figuran en cada chip son de ida.
02Cuánto sale andar 100 km
Estimado con UTE residencial a $U 9.5/kWh, nafta Súper a $U 82/L y un naftero de referencia de 8 L/100 km. Se descuenta un 12% de pérdidas de carga, porque el auto toma de la red más de lo que entra a la batería. Con tarifa inteligente cargando de madrugada el costo eléctrico baja bastante. Todas las constantes son estimadas y editables en src/lib/config.ts.
03Ficha técnica
Precios de referencia, no son cotizaciones. Verificá con el importador. Las especificaciones corresponden a la versión 52 kWh y pueden diferir de la que se comercializa en plaza. Datos revisados el 22 ago. 2026.
04Curva de carga aproximada
- 10 a 80%
- 30min
- Media en ventana
- 75kW
- Km por 10 min
- 80km
Curva modelada, no medida: la forma es la típica de una batería moderna escalada al pico declarado del modelo. Depende mucho de la temperatura de la batería y de la potencia real del cargador. En invierno, sin precondicionamiento, puede ser bastante peor.
¿Por qué se carga hasta el 80% y no hasta el 100? Porque arriba de ese punto la potencia se derrumba: el último 20% puede llevar más tiempo que el tramo del 10 al 80. En viaje, la estrategia eficiente es cargar poco y varias veces, no llenar.
La batería de este auto es 52,0 kWh, así que el tramo del 10 al 80% mueve alrededor de 36,4 kWh.
05Reportes de dueños
Cargar mi reporteTodavía no hay reportes de este modelo.
Si lo tenés, tu consumo real vale más que cualquier ficha técnica. Cargalo en un minuto y aparece acá al lado de la barra homologada.
Cargar mi reporte06Nuestra lectura
La tercera generación por fin trae gestión térmica activa de batería y conector CCS2, los dos problemas históricos del Leaf. Sigue siendo el eléctrico con más kilómetros de rodaje acumulados del mundo.