Comfort · 2026 · Delantera · Representante sin confirmar
Foto EvnerdCC0Wikimedia Commons
No es una cotización. Verificá con el importador antes de decidir nada.
Evaluado con la autonomía Real UY (209 km) menos un 10% de margen de seguridad. Los kilómetros que figuran en cada chip son de ida.
Estimado con UTE residencial a $U 9.5/kWh, nafta Súper a $U 82/L y un naftero de referencia de 8 L/100 km. Se descuenta un 12% de pérdidas de carga, porque el auto toma de la red más de lo que entra a la batería. Con tarifa inteligente cargando de madrugada el costo eléctrico baja bastante. Todas las constantes son estimadas y editables en src/lib/config.ts.
Precios de referencia, no son cotizaciones. Verificá con el importador. Las especificaciones corresponden a la versión Comfort y pueden diferir de la que se comercializa en plaza. Datos revisados el 22 ago. 2026.
Curva modelada, no medida: la forma es la típica de una batería moderna escalada al pico declarado del modelo. Depende mucho de la temperatura de la batería y de la potencia real del cargador. En invierno, sin precondicionamiento, puede ser bastante peor.
¿Por qué se carga hasta el 80% y no hasta el 100? Porque arriba de ese punto la potencia se derrumba: el último 20% puede llevar más tiempo que el tramo del 10 al 80. En viaje, la estrategia eficiente es cargar poco y varias veces, no llenar.
La batería de este auto es 31,9 kWh, así que el tramo del 10 al 80% mueve alrededor de 22,3 kWh.
Cumple lo que promete: moverse por Montevideo por monedas. 141 Wh/km reales, unos 210 km. Pero es solo eso. La primera vez que agarré la Interbalnearia con camiones pasándome entendí que este auto no sale de la ciudad.
Citycar puro y sin vueltas. Estuvo entre los más vendidos del país por precio, no por producto: velocidad máxima de 102 km/h y carga DC lenta lo dejan fuera de la ruta. En Montevideo cumple perfecto.