Max · 2026 · Delantera · Importa Oversil
Foto Alexander-93CC BY-SA 4.0modificada: fondo removidoWikimedia Commons
No es una cotización. Verificá con Oversil antes de decidir nada.
Evaluado con la autonomía Real UY (262 km) menos un 10% de margen de seguridad. Los kilómetros que figuran en cada chip son de ida.
Estimado con UTE residencial a $U 9.5/kWh, nafta Súper a $U 82/L y un naftero de referencia de 8 L/100 km. Se descuenta un 12% de pérdidas de carga, porque el auto toma de la red más de lo que entra a la batería. Con tarifa inteligente cargando de madrugada el costo eléctrico baja bastante. Todas las constantes son estimadas y editables en src/lib/config.ts.
Precios de referencia, no son cotizaciones. Verificá con el importador. Las especificaciones corresponden a la versión Max y pueden diferir de la que se comercializa en plaza. Datos revisados el 22 ago. 2026.
Curva modelada, no medida: la forma es la típica de una batería moderna escalada al pico declarado del modelo. Depende mucho de la temperatura de la batería y de la potencia real del cargador. En invierno, sin precondicionamiento, puede ser bastante peor.
¿Por qué se carga hasta el 80% y no hasta el 100? Porque arriba de ese punto la potencia se derrumba: el último 20% puede llevar más tiempo que el tramo del 10 al 80. En viaje, la estrategia eficiente es cargar poco y varias veces, no llenar.
La batería de este auto es 44,0 kWh, así que el tramo del 10 al 80% mueve alrededor de 30,8 kWh.
Vivo en La Blanqueada y las calles están destruidas. Este auto pasa por arriba de todo sin quejarse. 168 Wh/km, unos 245 km reales, lo cual es poco: hay que cargar seguido. Pero carga rapidísimo, así que se compensa.
Autonomía modesta pero carga a 100 kW, que es más que varios autos que cuestan el doble. Suspensión Advanced Comfort: en las calles rotas de Montevideo se nota de verdad. Consume más que cualquier chino equivalente.